ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຫຼັກຂອງແຜ່ນເຫຼັກອ່ອນແມ່ນຫຍັງ?

ການຍົກລະດັບວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສອງດ້ານຂອງການອອກແບບລົດນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມປອດໄພການຂັບຂີ່, ເບົາແຜ່ນເຫຼັກກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງຂຶ້ນ. ເຫຼັກກາກບອນຕໍ່າແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງຂອງລົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໄດ້. ຊັ້ນຮຽນທີວັດສະດຸໃຫມ່ລວມທັງເຫຼັກ HS-IF, ເຫຼັກອົບແຂງແລະເຫຼັກຟອດຟໍລັດໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ຂອງຕົນ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຮັກ​ສາ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ກົນ​ໄກ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​. ຜູ້ຜະລິດສາມາດຕັດຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງປະສິດທິຜົນຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລົດຍົນ.

ການຫັນປ່ຽນການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸດສູງສຸດຂອງຄາບອນທົ່ວໂລກແລະເປົ້າຫມາຍຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດແຜ່ນເຫຼັກອ່ອນແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບສີຂຽວທີ່ສົມບູນແບບ. ການຜະລິດເຕົາໄຟຟ້າໃນຂະບວນການສັ້ນໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງການຜະລິດຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຫຼັກອ່ອນຂອງລົດຍົນ. ການຫລອມເຫລໍກດ້ວຍເຫຼັກເສດ 100% ໃນເຕົາເຜົາໄຟຟ້າຈະຕັດການປ່ອຍອາຍຄາບອນ 30% ຫາ 70%, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂະບວນການເຕົາເຜົາແບບດັ້ງເດີມ.

ເທກໂນໂລຍີໂລຫະໄຮໂດຣເຈນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄົ້ນຄວ້າແລະການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ໃຊ້ທາດເຫຼັກທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍກົງ (DRI) ເພື່ອບັນລຸຜົນຜະລິດຄາບອນໃກ້ສູນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດເຫຼັກກ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການສ້າງລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງຊັບພະຍາກອນແບບວົງປິດ - ກວມເອົາການລີໄຊເຄີນຍານພາຫະນະໃນຍຸກສຸດທ້າຍ, ການປິ່ນປົວເຫຼັກເສດແລະການຫລອມໂລຫະຮອງ - ຍັງເປັນທິດທາງການພັດທະນາຫຼັກອີກອັນຫນຶ່ງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການລີໄຊເຄີນຂອງຊັບພະຍາກອນເຫຼັກເສດສໍາລັບອ່ອນໆ.ແຜ່ນເຫຼັກການຜະລິດ.