ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ໃນຂະແຫນງການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ, ແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນເຢັນ Q235 ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນວັດຖຸດິບພື້ນຖານທົ່ວໄປ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່, ຮາດແວເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ການຜະລິດ stamping ແລະສາຍຜະລິດຕະພັນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ໃນໄລຍະສອງເດືອນຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດເຫຼັກກ້າພາຍໃນປະເທດໄດ້ສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໂຄງສ້າງໂດຍ "ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຕະຫລາດມະຫາຊົນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບເຫຼັກກ້າພິເສດລະດັບສູງ", ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກກ້າຂອງຈີນໄດ້ກ້າວໄປສູ່ຍຸກທີ່ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການຂະຫຍາຍການຜະລິດແລະການແຂ່ງຂັນລາຄາຕໍ່າສໍາລັບຂະຫນາດ, ແລະໄດ້ເຂົ້າສູ່ການແບ່ງສ່ວນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສູງ. ບົດຄວາມດັ່ງກ່າວໄດ້ກ່າວເຖິງສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກທີ່ຜູ້ຊື້ວິສະວະກໍາ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າທີ່ເນັ້ນໃສ່ການສົ່ງອອກ, ສະຫນອງສະພາບລວມຈຸດປະສົງຂອງຂະບວນການຫັນປ່ຽນແລະຍົກລະດັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.

ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງເຫຼັກຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງມັນ. ໃນບັນດາອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ຄາບອນມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານຄາບອນໃນໂລຫະກໍານົດການເຊື່ອມໂລຫະຂອງມັນ.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສອງດ້ານຂອງການອອກແບບນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຜ່ນເຫຼັກອ່ອນກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມທົນທານຂອງແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເຫຼັກກາກບອນຕໍ່າແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງຂອງລົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໄດ້.

ຕົວຊີ້ວັດກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນຂອງແຜ່ນເຫຼັກອ່ອນປົກຫຸ້ມຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ, ເປີເຊັນການຍືດຕົວຫຼັງຈາກກະດູກຫັກ, ອັດຕາສ່ວນສາຍຢາງແລະ exponent hardening ເມື່ອຍ. ແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນຕໍ່າແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ຄວາມແຮງ tensile ຕັ້ງແຕ່ 270MPa ຫາ 410MPa, ຈັບຄູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດລະຫວ່າງ 140MPa ແລະ 280MPa.

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະກອບເປັນຕົວລົດສາມາດຈັດລຽງໄດ້ປະມານ 4 ປະເພດຄື: ຊິ້ນສ່ວນແຜງດ້ານນອກ, ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ, ພາກສ່ວນແລ່ນຂອງຕົວເຄື່ອງ ແລະ ພາກສ່ວນເສີມ. ແຕ່ລະປະເພດໃຫ້ບໍລິການຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກເປັນເອກະລັກ.