ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສອງດ້ານຂອງການອອກແບບນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຜ່ນເຫຼັກອ່ອນກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມທົນທານຂອງແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເຫຼັກກາກບອນຕໍ່າແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງຂອງລົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໄດ້.

ຕົວຊີ້ວັດກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນຂອງແຜ່ນເຫຼັກອ່ອນປົກຫຸ້ມຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດ, ເປີເຊັນການຍືດຕົວຫຼັງຈາກກະດູກຫັກ, ອັດຕາສ່ວນສາຍຢາງແລະ exponent hardening ເມື່ອຍ. ແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນຕໍ່າແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ຄວາມແຮງ tensile ຕັ້ງແຕ່ 270MPa ຫາ 410MPa, ຈັບຄູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດລະຫວ່າງ 140MPa ແລະ 280MPa.

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະກອບເປັນຕົວລົດສາມາດຈັດລຽງໄດ້ປະມານ 4 ປະເພດຄື: ຊິ້ນສ່ວນແຜງດ້ານນອກ, ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ, ພາກສ່ວນແລ່ນຂອງຕົວເຄື່ອງ ແລະ ພາກສ່ວນເສີມ. ແຕ່ລະປະເພດໃຫ້ບໍລິການຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກເປັນເອກະລັກ.

ແຜ່ນ Sanhe ຫມາຍເຖິງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກຮາບພຽງທີ່ມີພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອັດຕາສ່ວນຄວາມກວ້າງຕໍ່ຄວາມຫນາສູງ. ໂດຍຄວາມຫນາ, ແຜ່ນເຫຼັກຕົກຢູ່ໃນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ແຜ່ນບາງໆແລະແຜ່ນຫນັກ.

ການຈຸ່ມ galvanizing ຮ້ອນເປັນວິທີການປະສິດທິພາບສູງເພື່ອປ້ອງກັນໂລຫະຈາກ rust. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກປະເພດຂອງໂຄງສ້າງໂລຫະໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍການຈຸ່ມໂລຫະເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ, ເຫລັກສະແຕນເລດ, ຫຼືເຫຼັກຫລໍ່ເຂົ້າໄປໃນໂລຫະປະສົມຫຼືໂລຫະປະສົມເພື່ອສ້າງການເຄືອບປ້ອງກັນ.

ໃນປັດຈຸບັນທໍ່ເຫຼັກກ້າ galvanized ແຊ່ນ້ໍາຮ້ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການປ້ອງກັນໄຟ. ພວກມັນມີບົດບາດ irreplaceable ໃນອຸດສາຫະກໍາຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ, ແລະບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍທໍ່ welded ລາຄາຖືກກວ່າຫຼືທໍ່ galvanized ເຢັນ.