Marine Grade ຈານປານກາງ ແລະໜັກ

Sanhe Steel Marine Grade Medium and Heavy Plate

Sanhe Steelເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຈັດຈໍາຫນ່າຍແຜ່ນຂະຫນາດກາງແລະຫນັກນ້ໍາທະເລໃນປະເທດຈີນ. ຊັ້ນ, ຊັ້ນຜົນກະທົບແລະສັງຄົມຊັ້ນຮຽນແມ່ນຢືນຢັນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສອບຖາມ. ເກຣດທິດທາງ Z ທີ່ມີການທົດສອບຄວາມຫນາທີ່ຖືກຢືນຢັນ, ການລະເບີດຂອງການສັກຢາແລະການໃສ່ຊັ້ນໃນຮ້ານແມ່ນມີຢູ່, ແລະເອກະສານໄດ້ຖືກກະກຽມກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກນັ້ນ. ທຸກໆການສົ່ງມອບມີໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໂຮງງານທີ່ມີຜົນພະລັງງານຜົນກະທົບ, ແລະການຢັ້ງຢືນສັງຄົມຊັ້ນຮຽນບວກກັບການກວດສອບພາກສ່ວນທີສາມສາມາດຈັດລຽງໄດ້. ສໍາລັບໂຄງການເຮັດເລື້ມຄືນ, ຊັ້ນຮຽນດຽວກັນແລະເສັ້ນທາງມ້ວນແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້, ດັ່ງນັ້ນຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຖືກອະນຸມັດແມ່ນຖືກຕ້ອງ.

ວັດສະດຸນີ້ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງກົດລະບຽບຈຶ່ງສຳຄັນ

ແຜ່ນຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກທາງທະເລແມ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບເຮືອ, ດາດຟ້າ, ເວທີນອກຝັ່ງ ແລະ ໂຄງສ້າງທ່າເຮືອ. ມັນບໍ່ແມ່ນແຜ່ນໂຄງສ້າງທໍາມະດາທີ່ມີປ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບຊັ້ນຮຽນແມ່ນຕິດກັບກົດລະບຽບຂອງສັງຄົມການຈັດປະເພດ, ອຸນຫະພູມການທົດສອບຜົນກະທົບແລະເງື່ອນໄຂການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເດີ່ນຈະໃຊ້, ແລະແຜ່ນຖືກຍອມຮັບຫຼືປະຕິເສດກັບກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນ.

ສະພາບແວດລ້ອມສອງອັນຂັບເຄື່ອນການກໍານົດ. ທະເລເຮັດໃຫ້ການສໍາຜັດກັບເກືອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການໂຫຼດຄື້ນຮອບວຽນ, ຊຶ່ງເປັນບັນຫາ corrosion ແລະ fatigue. ເດີ່ນເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຢູ່ໃນສ່ວນຫນາ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາດ້ານໂລຫະ: ແຜ່ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຈະແຕກໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງມັນ.

ການຜະລິດຂອງຈີນປົກກະຕິປະຕິບັດຕາມ GB / T 712 ສໍາລັບເຫຼັກໂຄງສ້າງຂອງເຮືອທີ່ມີການອະນຸມັດຈາກສັງຄົມຊັ້ນຮຽນ, ແລະຊັ້ນຮຽນທີສາກົນທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນ ASTM A131 ແລະກົດລະບຽບຂອງ Lloyd's Register, ABS, DNV, BV ແລະ NK. ອັນໃດທີ່ນຳໃຊ້ແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍເດີ່ນ ແລະລັດທຸງ, ແລະມັນຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນການສອບຖາມ ແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັງມ້ວນ.

ຫ້ອງຮຽນຜົນກະທົບແລະອຸນຫະພູມການບໍລິການ

ຕົວອັກສອນຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນເຄື່ອງ ໝາຍ ອຸນຫະພູມການທົດສອບຜົນກະທົບ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າແຜ່ນໃດທີ່ໂຄງການສາມາດໃຊ້.

ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຜົນກະທົບເພີ່ມຂຶ້ນກັບຊັ້ນຮຽນແລະຖືກກວດສອບໂດຍການທົດສອບ Charpy V-notch ໃນແຕ່ລະ batch, ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບບັນທຶກໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນ. ສໍາລັບໂຄງການປະຕິບັດງານໃນນ້ໍາກ້ອນຫຼືໃນການບໍລິການລະດູຫນາວ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນຮຽນ D ແລະ E ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການອອກແບບທີ່ຍອມຮັບແລະຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນ.

TMCP, ທຽບເທົ່າຄາບອນຕ່ໍາແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ

ແຜ່ນທະເລຂອງ Sanhe ດ້ວຍການປຸງແຕ່ງທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກ ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປົກກະຕິຢ່າງດຽວ. ອຸນຫະພູມມ້ວນແລະຄວາມເຢັນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບໂຄງສ້າງເມັດພືດ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ຕ້ອງການໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມູນຄ່າທຽບເທົ່າຄາບອນຕ່ໍາ.

ມັນສໍາຄັນກັບເດີ່ນ. ແຜ່ນທີ່ທຽບເທົ່າກາກບອນຕໍ່າຍອມຮັບການເຊື່ອມຄວາມຮ້ອນທີ່ປ້ອນເຂົ້າສູງ, ເຊັ່ນການເຊື່ອມໂລຫະອາກໃຕ້ໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະອາກໂຄ້ງ, ມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍທີ່ຈະເປັນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງຕົວ. ໃນສ່ວນຂອງດາດຟ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະລໍາເຮືອ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເດີ່ນສາມາດເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຕາມຕາຕະລາງການຜະລິດຂອງມັນ, ໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫລັງການເຊື່ອມເພີ່ມເຕີມ.

ປະສິດທິພາບຜ່ານຄວາມຫນາ

ບ່ອນທີ່ແຜ່ນຊັ້ນກາງ ແລະ ໜັກຂອງທະເລຖືກເຊື່ອມເຂົ້າເປັນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຂງ ແລະ ຍັບຍັ້ງໃນສາມທິດທາງ, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນການຈີກຂາດຂອງ lamellar: ຮອຍແຕກທີ່ເປີດຂະໜານກັບພື້ນຜິວແຜ່ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄວາມໜາ. nodes offshore, jackets turbine ລົມແລະແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຫນັກແມ່ນສະຖານທີ່ປົກກະຕິ.

ສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ, ແຜ່ນໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຢູ່ໃນຊັ້ນ Z-direction ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກຢືນຢັນ, ໂດຍທົ່ວໄປ Z25 ຫຼື Z35. ການຜະລິດໃຊ້ການດູດຊຶມສູນຍາກາດແລະການປິ່ນປົວດ້ວຍທາດການຊຽມເພື່ອຄວບຄຸມຮູບຮ່າງລວມຂອງ sulphide, ເຊິ່ງເປັນກົນໄກທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງທໍ່. ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນ; ແຜ່ນທີ່ສັ່ງດ້ວຍ Z35 ໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບແມ່ນພຽງແຕ່ການຮ້ອງຂໍ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

· ການກໍ່ສ້າງເຮືອ: ແຜ່ນຮອງເຮືອ, ແຜ່ນຮອງ, ໂຄງສ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ໂຄງສ້າງຮອງພື້ນ, ແຜ່ນຮອງພື້ນເຄື່ອງຈັກ. ຄໍາສັ່ງແຜ່ນຂະຫນາດກາງແລະຫນັກນ້ໍາທະເລແມ່ນອ້າງອີງໃສ່ກົດລະບຽບຂອງຫ້ອງຮຽນ, ໂດຍປະເພດຜົນກະທົບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນ.

· ແພລະຕະຟອມນອກຝັ່ງ: ໂຄງສ້າງເສື້ອກັນໜາວ, ແຜງດາດຟ້າ, ກອບຮອງຮັບ ແລະຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່.

· ລົມນອກຝັ່ງ: ແຜ່ນຮອງພື້ນ ແລະແຜ່ນຮອງ, ຮອງຮັບງານເຫຼັກ.

· ວຽກທີ່ Port ແລະ terminal: ໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງທ່າເຮືອ, trestles, fender ແລະ collision ໂຄງປະກອບການ.

· ເຄື່ອງຈັກທາງທະເລ: ໂຄງສ້າງເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ພື້ນຖານລົດເຄນ, ອຸປະກອນຮອງພື້ນ.

ເອກະສານ, ການກວດກາແລະການຈັດສົ່ງ

ເຮືອຂົນສົ່ງທຸກລໍາທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບໂຮງງານກວມເອົາອົງປະກອບທາງເຄມີ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະພະລັງງານຜົນກະທົບ, ມີໃບຢັ້ງຢືນສັງຄົມຊັ້ນຮຽນຈັດລຽງຕາມທີ່ສັນຍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມັນແລະການກວດກາພາກສ່ວນທີສາມທີ່ມີຢູ່ກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ. ການຜະລິດແມ່ນຕິດຕາມກວດກາໂດຍຜ່ານລະບົບຂະບວນການດິຈິຕອນຈາກການກວດກາ billet ສໍາເລັດຮູບສຸດທ້າຍ, ສະນັ້ນຂໍ້ມູນຂະບວນການແມ່ນ traceable ກັບ batch ໄດ້. ສຳລັບການສົ່ງແຜ່ນຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກທາງທະເລ, ຜົນໄດ້ຮັບດ້ານພະລັງງານຜົນກະທົບແມ່ນພິມຢູ່ໃນໃບຮັບຮອງຫຼາຍກວ່າການສະຫຼຸບ.

ແຜ່ນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເປັນສີດໍາມ້ວນຮ້ອນ, ຫຼືການສັກຢາ blasted ແລະ painted ບ່ອນທີ່ເດີ່ນມັກວັດສະດຸ primed. ເຮືອຫຼັກຊັບມາດຕະຖານໃນ 7-15 ມື້; ມ້ວນຫຼືການຮັບຮອງຄໍາສັ່ງດໍາເນີນການ 15-35 ມື້ຂຶ້ນກັບເກຣດແລະປະລິມານ.

FAQ

ຄວນລະບຸລະດັບທະເລໃດ?

ກົດລະບຽບຂອງສັງຄົມຊັ້ນຮຽນສໍາລັບເຮືອຫຼືໂຄງສ້າງຕັດສິນໃຈມັນ. ບອກຊັ້ນ, ອຸນຫະພູມການບໍລິການແລະຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະພວກເຮົາອ້າງເຖິງຊັ້ນທີ່ກົງກັນແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນທີ່ມີຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ AH36 ແລະ DH36 ແມ່ນຫຍັງ?

ທັງ​ສອງ​ແມ່ນ​ຊັ້ນ​ສູງ 36 ກິ​ໂລ​ລະ​ດັບ​ທະ​ເລ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​. AH36 ຖືກທົດສອບຜົນກະທົບຢູ່ທີ່ 0 C ແລະ DH36 ທີ່ -20 C, ດັ່ງນັ້ນ DH36 ຖືກເລືອກສໍາລັບການບໍລິການທີ່ເຢັນກວ່າ.

ເມື່ອໃດຕ້ອງການເກຣດທິດທາງ Z?

ບ່ອນທີ່ການຮ່ວມກັນຖືກຍັບຍັ້ງຜ່ານຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນ offshore ແລະແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຫນັກ. Z25 ຫຼື Z35 ຖືກສັ່ງດ້ວຍການທົດສອບຄວາມຫນາທີ່ຖືກຢືນຢັນ.

ແຜ່ນສາມາດສະຫນອງກ່ອນລະເບີດແລະ primed ໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຍິງລະເບີດແລະການໃສ່ຊັ້ນໃນຮ້ານຄ້າແມ່ນມີຢູ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ເດີ່ນແລະປົກປ້ອງຫນ້າດິນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

ເອກະສານໃດມາກັບການຂົນສົ່ງ?

ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ທົດ​ສອບ Mill ຕໍ່ batch​, ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ສັງ​ຄົມ​ຊັ້ນ​ຮຽນ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​, ລາຍ​ງານ​ການ​ກວດ​ກາ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ​ສາມ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສັ່ງ​, ບວກ​ກັບ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ແລະ​ເອ​ກະ​ສານ​ພາ​ສີ​.

ການສັ່ງຊື້

ເພື່ອອ້າງເຖິງແຜ່ນຊັ້ນກາງແລະຫນັກຂອງທະເລ, ສົ່ງຊັ້ນຮຽນແລະຜົນກະທົບ, ສັງຄົມການຈັດປະເພດ, ຄວາມຫນາແລະຂະຫນາດ, ປະລິມານ, ສະພາບຫນ້າດິນແລະພອດປາຍທາງ. ລະບຸວ່າຕ້ອງໃຊ້ເກຣດທິດທາງ Z ຫຼືເຄື່ອງສຳ ເລັດຮູບກ່ອນລະເບີດ. ຕິດຕໍ່: Qingdao Sanhe Steel Co., Ltd., No. 1188, Lanzhou West Road, Jiaozhou City, Shandong, ຈີນ | sales08@sanhesteels.com | +86-13376423291.