ແຜ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງລົດຍົນ

ແຜ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງລົດຍົນແມ່ນເປັນຄອບຄົວຂອງເຫຼັກມ້ວນແປເປັນວິສະວະກໍາສໍາລັບຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະແລະໂຄງສ້າງ chassis. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຫຼັກກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ, ຊັ້ນຮຽນທີລົດຍົນຕ້ອງສະຫນອງການລວມກັນສະເພາະ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງ, ພຶດຕິກໍາການສ້າງແບບທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະການປະຕິບັດການລົ້ມລົງທີ່ຄວບຄຸມ.

ລະດັບວັດສະດຸແມ່ນກວມເອົາເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເຊັ່ນ QSTE380TM ແລະ QSTE420TM, ຜ່ານແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຈາກ 500 ຫາ 1,000+ MPa. ການເລືອກຊັ້ນຈະກໍານົດວ່າພາກສ່ວນສາມາດບາງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະປະຫຍັດເທົ່າໃດ, ແລະວິທີການປະຕິບັດການຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນການປະທະກັນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຫຼັກໃນລົດຍົນຖືກລະບຸ, ທົດສອບ, ແລະຮັບຮອງຢ່າງເຂັ້ມງວດກວ່າແຜ່ນສິນຄ້າ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຄຸນສົມບັດ ແລະຜົນປະໂຫຍດຫຼັກ 

ພວກເຮົາສະໜອງເຫຼັກໂຄງສ້າງລົດຍົນພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ IATF 16949 — ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຂະບວນການຄວບຄຸມ, ການຕິດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະຄຸນນະພາບເອກະສານຈາກໂຮງງານໄປຫາສາຍຫນັງສືພິມຂອງທ່ານ. ການກວດສອບລູກຄ້າລົດຍົນຂອງທ່ານຈະຊອກຫາເອກະສານຕາມລໍາດັບ.

ການຍົກລະດັບຄວາມແຮງຂອງຜົນຜະລິດຈາກ 340 MPa ເປັນ 500 MPa ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນໄດ້ 20–30% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດໄດ້ຄືກັນ - ຕັດນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະລາຄາວັດສະດຸຕໍ່ສ່ວນ.

ຊັ້ນຮຽນຂອງລົດຍົນແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ສໍາລັບການຍືດຕົວແລະການງໍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ເຄມີ ແລະໂຄງສ້າງຈຸລະພາກທີ່ສອດຄ່ອງກັນໝາຍເຖິງເສັ້ນປະທັບຕາ ແລະເສັ້ນໂຄ້ງຂອງທ່ານ ແລ່ນດ້ວຍຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ແລະຄວາມແປກໃຈຂອງພາກຮຽນ spring ໜ້ອຍລົງ.

ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ P&O ເອົາຂະຫນາດຂອງໂຮງງານອອກແລະນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ຍັບຍັ້ງເປັນ rust - ເສັ້ນປະທັບຕາລົດຍົນຂອງລັດຄາດວ່າ. ບໍ່ມີ descaling ຂ້າງຂອງທ່ານ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຂະຫນາດທີ່ຈະເສຍຊີວິດ.
ຫຸ້ນສ່ວນ 10,000+ ໂຕນຂອງພວກເຮົາ ແລະບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນໂຮງງານສະໜັບສະໜູນທັງໂຄງການທີ່ກຳນົດເວລາໄວ້ ແລະຄຳສັ່ງຢຸດແຖວຢ່າງຮີບດ່ວນ. ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຕາຕະລາງການຜະລິດລົດຍົນ — ເມື່ອສາຍຢຸດ, ມັນມີລາຄາຫຼາຍພັນຄົນຕໍ່ນາທີ.

Automotive Structural Steel Plate Case Success

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈາກມາເລເຊຍໄດ້ເອົາແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນຮ້ອນ Q355B 85 ໂຕນຈາກພວກເຮົາສໍາລັບການຜະລິດຖານຕົວຖັງ.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ແຜ່ນ​ຕັດ​ຕາມ​ຂະ​ຫນາດ​ທີ່​ປັບ​ແຕ່ງ​ໂດຍ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄວາມ​ຮາບ​ພຽງ​ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທາງ​ເຄ​ມີ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​.

ລູກຄ້າໄດ້ສໍາເລັດການຕັດເລເຊີແລະການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະວາງຄໍາສັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງພາຍໃນຫນຶ່ງເດືອນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງແຜ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງລົດຍົນ, Sanhe Steel ສະຫນອງແຜ່ນລົດຍົນເປັນຈໍານວນຫຼາຍໃນລາຄາໂຮງງານໂດຍກົງສໍາລັບ:

ກອບ chassis ຍານພາຫະນະການຄ້າແລະສະມາຊິກຍາວ

ການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດໂດຍສານ

ແຂນ suspension, ວົງເລັບ, ແລະແຜ່ນຍຶດຕິດ

Bumper beams ແລະອົງປະກອບການຈັດການ crash

ກອບ trailer ແລະສະມາຊິກຂ້າມລົດບັນທຸກຫນັກ

ກອບອຸປະກອນກະສິກຳ ແລະ ກໍ່ສ້າງ

ຂະບວນການຜະລິດ

ແຜ່ນໂຄງສ້າງຂອງລົດຍົນແມ່ນຜະລິດໂດຍການມ້ວນຮ້ອນໃນລະດັບໂຮງງານທີ່ມີການຄວບຄຸມເຄມີທີ່ແຫນ້ນຫນາຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມຈຸນລະພາກໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງເມັດພືດທີ່ຫລອມໂລຫະແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຮູບແບບ - ລັກສະນະການກໍານົດຂອງເຫຼັກ HSLA.

ຢູ່ທີ່ Sanhe Steel, ທໍ່ຖືກປັບລະດັບ, ຕັດເປັນຄວາມຍາວ, ແລະຕັດຕາມຄວາມກວ້າງທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານໃນສາຍ CNC. ການປະມວນຜົນ P&O ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ກຽມພ້ອມ. ທຸກໆ coil ໄດ້ຖືກທົດສອບສໍາລັບຜົນຜະລິດ, tensile, elongation, ແລະງໍປະສິດທິພາບ, ມີໃບຢັ້ງຢືນຕໍ່ coil ແລະຈໍານວນຄວາມຮ້ອນ.

ໄລຍະເວລາການຜະລິດ

ສິນຄ້າໃນຫຼັກຊັບ: 7-15 ມື້. ການປຸງແຕ່ງທີ່ກໍາຫນົດເອງ: 15-30 ມື້.

ມື້ທີ 1–3: ການຢືນຢັນການສັ່ງຊື້, ການຢືນຢັນລະດັບ/ສະເປັກຕໍ່ຮູບແຕ້ມ

ວັນທີ 4–10: ການຈັດສັນຫຼັກຊັບ ຫຼື ການກຳນົດເວລາຂອງໂຮງສີ

ວັນທີ 11–20: ຕັດ, ຕັດ, ການປຸງແຕ່ງ P&O

ວັນທີ 21–25: ການກວດກາ ແລະ ເອກະສານ

ມື້ 26-30: ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະສົ່ງຈາກ Qingdao Port

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກ Sanhe Steel

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008, Sanhe Steel ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ, ແລະໂຄງການພະລັງງານ.

ຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ Baowu ແລະ HBIS ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມ້ວນເກຣດລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ; ເສັ້ນຂອງພວກເຮົາເອງຕັດ, ຕັດ, ລະດັບ, ແລະດອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ. ຜູ້ສະຫນອງຫນຶ່ງຈາກ coil ກັບແຜ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການກົດ.

ແຜ່ນມ້ວນແລະແຜ່ນແມ່ນບັນຈຸຕາມມາດຕະຖານການຈັດການລົດຍົນ - ການປ້ອງກັນຂອບ, ອຸປະສັກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະການມັດທີ່ປອດໄພ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼື breakbulk ຈາກ Qingdao Port. ເງື່ອນໄຂ: FOB, CIF, CFR, DDP. ການຈ່າຍເງິນ: T/T, L/C, D/P. ເອກະສານປະກອບ: ໃບເກັບເງິນການຄ້າ, ບັນຊີລາຍການບັນຈຸ, B/L, ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກໍາເນີດ, ໃບຢັ້ງຢືນການສອບເສັງຂອງໂຮງງານຕໍ່ທໍ່. ສໍາລັບລາຄາແຜ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງລົດຍົນ, ຄໍາສັ່ງຫຼາຍ, ຫຼືວົງຢືມ, ຕິດຕໍ່ທີມງານສົ່ງອອກຂອງພວກເຮົາ.

FAQ

ຖາມ: ທ່ານສາມາດສະຫນອງເຫຼັກສໍາລັບການແຕ້ມຮູບພາກສ່ວນລົດຍົນສະເພາະ?

A: ແມ່ນແລ້ວ - ສົ່ງຮູບແຕ້ມຫຼືຂໍ້ກໍາຫນົດ (ຊັ້ນ, ຄວາມຫນາ, ຄວາມກວ້າງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງທໍ່, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຫນ້າ) ແລະພວກເຮົາຈະນໍາມາແລະປຸງແຕ່ງເພື່ອໃຫ້ກົງກັນ, ໂດຍມີເອກະສານເຕັມສໍາລັບເອກະສານ PPAP ຂອງທ່ານ.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ QSTE420TM ແລະ SAPH440 ແມ່ນຫຍັງ?

A: ທັງສອງແມ່ນຊັ້ນຮຽນທີ HSLA ປະມານ 420 MPa ຜົນຜະລິດ, ແຕ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານເຄມີ ແລະ ເປົ້າໝາຍການສ້າງຮູບແບບ. QSTE420TM ປະຕິບັດຕາມ GB/T 3273 ດ້ວຍການເສີມສ້າງ micro-alloy; SAPH440 (JIS) ເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບມ້ວນຮ້ອນສໍາລັບສ່ວນຂອງຕົວເຄື່ອງ. ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມກັບຂະບວນການປະກອບຂອງທ່ານ.

ຖາມ: ເຈົ້າໃຫ້ຈານ P&O (ດອງ ແລະ ນໍ້າມັນ) ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ — P&O ເປັນທາງເລືອກມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍສະແຕມລົດຍົນ. ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ, ປ້ອງກັນການຕາຍແລະເຮັດໃຫ້ພຶດຕິກໍາການຫລໍ່ລື່ນທີ່ສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງການສ້າງ.

ຖາມ: ເຈົ້າໃຫ້ເອກະສານຫຍັງ?

A: Per-coil Mill Test Certificates with chemistry and mechanical values, EN 10204 Type 3.1 ຕາມການຮ້ອງຂໍ, ແລະການປະສານງານການກວດກາຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ການຕິດຕາມໄດ້ເຕັມທີ່ໂດຍຄວາມຮ້ອນແລະຈໍານວນ coil.

Q: ທ່ານສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄໍາສັ່ງສາຍການຜະລິດດ່ວນໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ດ້ວຍ 10,000+ ໂຕນຂອງຫຸ້ນແລະຄູ່ຮ່ວມງານໂຮງງານ, ພວກເຮົາສາມາດເລັ່ງການມາດຕະຖານແລະຂະຫນາດພາຍໃນ 7 ມື້. ຕິດຕໍ່ສື່ສານຕາຕະລາງຂອງທ່ານແລະພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບວັນທີຈັດສົ່ງ.